ちょっと変り種です

このお写真はAmtrakに加えて，ちょっと変り種２種です。最後の写真は，おまけです。修復された”最後の晩餐”を日本人がCGで加工したものです。TVで公開されました。

バルト３国＆ウズベキスタンその７（列車の運行状況）

バルト３国での列車の運行状況をお客様に頂戴しました。
ご参考までに文責弊社にて掲載いたします。
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＜各共和国の貨物列車＞
バルト３国に共通するのは、ロシアー西欧間の輸出入物資の運搬が主要
任務で、貨物通過料が３国国鉄（エストニア国鉄は、「国電区間会社」
「気動車運転会社」「国際鉄道（ＧＯ－ＲＡＩＬ）会社」「貨物会社」
「線路保有機構」に分割）の重要収入源。
ただし、トラック輸送との競合が、悩みの種とのことです。
１、エストニア
（物流状況）　　
タリン・バルティスキ港経由の物資および、エストニア領内産出の
オイルシェール頁岩の対露輸出
（運行経路・運行概数）
タリン港からサンクトペテルブルグが殆ど。オイルシェールは一部
ウラル地方まで。
タリンーナルバ（国境）－ペテルブルグ間(単線）に、１～３本/時の
高頻度運転。よってタリンーペテルブルグ間、客車列車廃止の誘因の
一つでもあります。
２、ラトビア
（物流状況）　　
リガ港経由の物資および、１９９０年代に自由貿易港となった西部
ベンツピルス港、リエパヤ港（日露戦争時、バルチック艦隊が体勢
を整え、出航したリバウ港）からの対露物資輸送が中心。
（運行経路・運行概数）
いずれもリガを経由してモスクワ方面へ。
リガ－モスクワ間(複線）に、１～2本/時の運転。
３．リトアニア
（物流状況）　　
主要港は、クライペダのみで、ソ連時代は「軍港」「漁業基地港」
としての機能が中心で、当該港経由の物資輸送は、主にリトアニア
国内需要を中心とし、対露輸出入の機能は殆どありません。
なぜなら、すぐ南の「カリーニングラード・ロシア連邦飛び地」が
その役割を担っておるためです。
よって「カリーニングラード・ロシア連邦飛び地」から、ロシア行き
の貨物列車の「リトアニア領内・通過料」が、リトアニア国鉄にとり、
かなりの収入源です。
（運行経路・運行概数）
物流は、フェリー到着のトラック中心で、貨物列車は僅少です。
（ソ連時代は、軍用貨物列車が頻繁運転。）
客車列車が、ビリュニュスとの間に３往復＋臨時列車です。
＜バルト３国間を結ぶ列車について＞
まず、ソ連時代には、タリンーリガービリニュスーカリーニングラード
の直通寝台列車がありましたが、ソ連崩壊後、３国とも鉄道の衰退は、
目に余るほどの状況で、当該寝台列車は、今はありません。
理由としては、
Ａ、各共和国は九州くらいの面積のため、自動車移動の優先度が高くなった。
Ｂ、ロシアとの人的交流が殆どなくなり，長距離客車列車の激減がある。
＜臨時列車の運行＞
ロシア国内募集の「団体観光列車」が夏季、冬季に運転されております。
人気は、エストニアが一番で、平素のロシア・エストニアの疎遠があり
その分、リトアニア、ラトビアより臨時列車は多いようです。
（臨時列車・運行状態）
ロシア機（ＴＥＰ７０又はＭ６２＋ロシア国鉄客車（最近はロシア国鉄
ロゴマークの新塗装客車）のまま乗り入れてきます。
ラトビアはロシアとの列車本数も、充足しており、臨時列車の設定はりません。








　　

ロシア鉄道その９（サンクトペテルブルグの機関車）

サンクトペテルブルグ市内を通過するロシア機関車をディーラさんに教えてもらいました。
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This is list of different types of Russian loco which used in my city.

 

Electric Loco VL10, VL11, VL15, CS2T, CS200, CS6, EP2K

Diesel Loco TEP70, M62, 2M62, 2T116, 2T116U

Diffirent type of suburban trains 

High speed trains: Sapsan, Allegro

 

バルト３国＆ウズベキスタンその６（機関車）

バルト３国を走る機関車をご紹介します。下記はお客様からいただいた情報です。

 

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３国とも、電化区間は都市近郊・コミュータートレインの

国電運転のみで、電気機関車の運転はございません。

よって以下は、全てディーゼル機関車です。

３国共通項＝軌　間：１５２０ｍｍ広軌

　　　　　　連結器：ソ連式自動連結器　　（は全人口のロシア人比率）　　

＜エストニア＞　（ロシア人：３５％）

（ラテン表記）　　（露語表記）

ＴＥＰ７０　　　　　ТЭП７０　　　客車専用

（モスクワ行きは「ＧＯ－ＲＡＩＬ」表記の新塗装）

２ＴＥ１１６　　　　２ТЭ１１６　　客貨両用

２ＴＥ１０Ｍ　　　　２ТЭ１０Ｍ　　貨物専用

Ｃ３６（アメリカ製）　　　　　　　貨物専用

機関車全体の７割がＣ３６です。

なぜなら、エストニア領内の列車は、

長距離＝ソ連製気動車

近　郊＝ソ連製国電

で、客車（東独製・一部ソ連製）列車はモスクワ行と、夏季の

ロシア各地からの臨時列車（機関車は、ロシア機が乗り入れ）

くらいです。

＜ラトビア＞　　（ロシア人：５５％）

Ｍ６２　　　　　　　Ｍ６２　　　　　全て客貨両用

２Ｍ６２Ｕ　　　　　２Ｍ６２У

ＴＥＰ７０　　　　　ТЭП７０

ＴＥＰ６０　　　　　ТЭП６０

２ＴＥ１０Ｕ　　　　２ТЭ１０У

機関車は全てソ連機

＜リトアニア＞　（ロシア人：７％）

ソ連機は、ラトビアとほぼ同じと思って下さい。

その他として

ＴＥＰ７０－ＢＳ　　ТЭП７０БС　（ロシア製・最新型）

ＥＲ２０（ＳＩＥＭＥＮＳ製）

気動車の「６２０Ｍ型」もＳＩＥＭＥＮＳ最新型で、首都

ビルニュス～カウナス間に、登場してます。

＜ロシア連邦カリーニングラード州・飛び地＞

戦前までの、ドイツ領「ケーニヒスブルグ・ポーランド回廊」

で、ソ連広軌と、ポーランド直通の１４３５ｍｍ標準軌があり

Ｍ６２が、両方で運用されてます。

また、ロシア・バルト３国行きは、全てＴＥＰ７０型です。

工房も新緑です

弊社工房は，滋賀県志賀にあります。３／１３に”また雪が降りました”でご紹介しましたが，同じ角度で，新緑をお届けします。新緑が見えるでしょうか？
写真上は，比良山系蓬莱山　写真中は，南向きＪＲ大曲り，写真下は，松の浦湖畔白砂青松です。やや右下湖畔に青いテントが見えるかと思いますが，ＢＢＱが楽しめる場所で，もう皆さんＢＢＱパーティをされています。
最後のおまけ２枚は，弊社に咲いたバラです。

バルト３国＆ウズベキスタンその５（TEP70＋M62)

今回はTEP70をご紹介します。バルト３国とロシアを結ぶ国際列車を牽引するディーゼル機関車です。
写真上は，エストリア　タリン（首都）発，モスクワ行きの実機です。
２つ目は，HO模型で左TEP70，右M62です。以下TEP70の勇姿を掲載しています。弊社が輸入代行したものです。
最後の写真は，エストニアに来たロシア機M62です。
全てお客様のもので，ご了解いただいて掲載しています。

バルト３国＆ウズベキスタンその４（シベリア鉄道の歌）

この２曲をお楽しみ下さい。男性と女性が，同じ曲を歌っていますが，それぞれの味があります。
http://www.youtube.com/watch?v=IzPVw3MDTGc
http://www.youtube.com/watch?v=frYHb_-GGR0&feature=related

曲名は”さらばシベリア鉄道”です。２曲の背景画像が素晴らしいです。電気機関車ER2T，白樺の女性，凍結したバイカル湖などがご覧いただけます。