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３国とも、電化区間は都市近郊・コミュータートレインの
国電運転のみで、電気機関車の運転はございません。
よって以下は、全てディーゼル機関車です。
３国共通項＝軌 間：１５２０ｍｍ広軌
連結器：ソ連式自動連結器 （は全人口のロシア人比率）
＜エストニア＞ （ロシア人：３５％）
（ラテン表記） （露語表記）
ＴＥＰ７０ ТЭП７０ 客車専用
（モスクワ行きは「ＧＯ－ＲＡＩＬ」表記の新塗装）
２ＴＥ１１６ ２ТЭ１１６ 客貨両用
２ＴＥ１０Ｍ ２ТЭ１０Ｍ 貨物専用
Ｃ３６（アメリカ製） 貨物専用
機関車全体の７割がＣ３６です。
なぜなら、エストニア領内の列車は、
長距離＝ソ連製気動車
近 郊＝ソ連製国電
で、客車（東独製・一部ソ連製）列車はモスクワ行と、夏季の
ロシア各地からの臨時列車（機関車は、ロシア機が乗り入れ）
くらいです。
＜ラトビア＞ （ロシア人：５５％）
Ｍ６２ Ｍ６２ 全て客貨両用
２Ｍ６２Ｕ ２Ｍ６２У
ＴＥＰ７０ ТЭП７０
ＴＥＰ６０ ТЭП６０
２ＴＥ１０Ｕ ２ТЭ１０У
機関車は全てソ連機
＜リトアニア＞ （ロシア人：７％）
ソ連機は、ラトビアとほぼ同じと思って下さい。
その他として
ＴＥＰ７０－ＢＳ ТЭП７０БС （ロシア製・最新型）
ＥＲ２０（ＳＩＥＭＥＮＳ製）
気動車の「６２０Ｍ型」もＳＩＥＭＥＮＳ最新型で、首都
ビルニュス～カウナス間に、登場してます。
＜ロシア連邦カリーニングラード州・飛び地＞
戦前までの、ドイツ領「ケーニヒスブルグ・ポーランド回廊」
で、ソ連広軌と、ポーランド直通の１４３５ｍｍ標準軌があり
Ｍ６２が、両方で運用されてます。
また、ロシア・バルト３国行きは、全てＴＥＰ７０型です。
